??? : 전라도 KTX는 수요도 없는데 지어져서 적자만 난다! > 자유게시판

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저번부터 꾸준히 달리는 '사람도 없는데 우겨서 지은 전라도 KTX에서 적자가 난다' 라는 댓글

옥서지구 잼버리같은건 몰라도, 'KTX'가 수요도 없는데 우겨서 무리하게 지은 탓에 적자가 난다? 이게 정말 사실일까?

 

이런 이 뉴스를 보니 사실인가보다

 

전라도이미친새끼들고작50프로도안타면서수조원짜리KTX를설치하다니그돈이있다면수요미어터지는경부선복복복복복선화나하란말이다

 

면 이 글을 안 썼겠지

그 씹따쿠년들 중 가장 악질이라는 철따쿠호소인으로서 이런 개소리는 도저히 넘길수가 없다.

왜냐면 KTX는 일반 열차에 비해 수배의 운임을 받기때문에 철도청입장에서는 말 그대로 돈이 쏟아져 나오는 화수분이기 때문

당장 대충 일반열차 대비 동일 수송량으로 비교했을때 두배를 더 받는덕에 현재 코레일 입장에서도 '유이하게' 흑자가 나는 노선이 '경부고속선'이고

(나머지 하난 수도권 노선인 서해선)

 

호남고속선은 연선 인구가 경부선에 비해 딸린다는 근본적인 이유로 이용객이 적을 수 밖에 없었지만,

정식 개통이후 고속버스대비 압도적으로 빠르다는 이유로 (오송드리프트를 포함해도)

이용률이 수백프로가 상승해 현재기준 약 90퍼센트의 점유율을 보여주는 중. (경부고속선은 110프로)

 

심지어 송정리역(광주거점역)은 수요계산을 잘못해 너무 작게 지어서 대합실을 이것저것 철거하면서 용적을 넓히다

도저히 감당안되서 증축공사까지 진행하는 중이다.

 

당장 호남고속선하고 수서선 개통으로 경부고속선 절반을 뚝 떼간 후 코레일이 만성적자로 돌아섰다.

참고로 한국 철도는 수요와 공급에 따라 실적이 결정되는게 아니기 때문에, 사실 수요가 많다고 흑자를 보는건 아니다.

 

정선선, 중부내륙선처럼 사람이 없는데 꾸역꾸역 공공성을 목적으로 운영해서 수천억의 적자를 내는 노선들도 있지만

대한민국의 핵심축인 경부선도 KTX를 제외하면 엄청난 적자를 보기때문

 

즉 전라도 KTX는 수요도 없는데 꾸역꾸역 지어서 적자가 난다? ㄴㄴ

오히려 수요가 많아도 'KTX아니면 적자'다.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

??? : 그래도 이제 SRT와 코레일 통합한다니까 적자는 좀 줄어들겠네!!!

응~ 요금 동결이 아니라 할인하고 마일리지 적립도 유지할거야~

고객, 아니 국민분들 민심 무서워서 해결 안해~